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中国轨道交通的新都谋略

归档日期:06-26       文本归类:低轨道      文章编辑:爱尚语录

  若是四年前摊开中国地图,您可能不会注意到成都市新都区的石板滩镇。当年,这块成都城北的门户之地,低山浅丘交错,无论做产业还是建城市,都不是首选。

  但是,从2014年开始,新都区刷新了工业项目建设的“成都速度”。中车成都项目铲下第一铲土,动工开建;2年内,首列“成都造”地铁A型铝合金车辆下线年后,中车成都轨道交通产业园,上下游配套企业基本齐全;城轨列车的制造速度达到3天一列地铁车辆整车下线节奏……一个剑指千亿、辐射中西部地区的轨道交通产业集群,在新都已具雏形。

  新都区域面积仅496平方公里,却成为中国轨道交通产业版图上的“新秀”。新都提出,全力打造国家级轨道交通产业新城,加快建设世界一流轨道交通创新高地、中国西部轨道交通装备制造维保基地、面向“一带一路”轨道交通装备造修出口服务基地。

  纵览全球,城市轨道交通系统已经走过约200年历史。中国的轨道交通发展起步虽晚,但运营长度却已跃居世界第一,技术方面也迈入先进国家行列。《中国制造2025》明确提出发展十大重点领域,轨道交通吸引资金和技术大量涌入。

  作为成都突出发展的五大优势产业之一,轨道交通产业有了“质的飞跃”。在《中国轨道交通行业发展报告(2017)》发布的全国轨道交通城市竞争力排名中,成都位居全国第三,发展态势良好。

  轨道交通巨大的影响力不仅改变了城市的布局、发展,还深刻影响着包括轨道交通在内的中国铁路建造产业链格局。

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